Assetto corsa - Japanese Pack

Topluluğumuz tarafından seçilen yepyeni arabaları içeren, ASSETTO CORSA için mevcut en yeni eklenti içerik paketi olan JAPANESE PACK'e hoş geldiniz.
Doğrudan Japon İç Pazarının (JDM) en iyilerinden olan Assetto Corsa, toplam on iki versiyonda yedi yeni otomobil sunan Japon Paketini gururla sunar ve farklı sınıf, tür ve yaşta, tatmin etmeye hazır araçların mükemmel karışımını yaratır. Assetto Corsa hayranlarının tadı!
Geliştirme ekibi, her bir arabayı tüm ayrıntılarıyla yeniden üretmenin yanı sıra mirası, atmosferi ve yalnızca bu araba modeli kombinasyonunun garanti edebileceği heyecan verici sürüş deneyimini yeniden üretmek amacıyla otomobil üreticisi ile inanılmaz derecede yakın bir şekilde çalıştı.

- Mazda MX-5 2015 Özellikleri
- Mazda MX-5 CUP Özellikleri
- Mazda RX-7 Spirit R + ayarlı versiyonu içerir
- Toyota Supra MK IV + time attack ve Drift versiyonunu içerir
- Toyota AE86 Trueno + ayarlı ve Drift versiyonunu içerir
- Nissan 370Z NISMO'nun özellikleri
- Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec Özellikleri

Mazda MX-5 2016 ve MX-5 CUP
Mazda MX-5 Miata, oldukça yetenekli bir yarış platformu olmasıyla ünlüdür; dünyanın en çok satan roadster modeli olarak biliniyor ve hatta bazıları bu modelin dünya çapında en çok yol yarışına sahip otomobil olduğunu iddia ediyor. Mazda aynı fikirde görünüyor, bu nedenle 2016'dan itibaren tüm dünyada aynı 4. nesil modeli kullanan birden fazla Mazda Global MX-5 Cup serisi olacak.

Mazda RX-7 Ruh R
İlk olarak 1991 yılında piyasaya sürülen üçüncü nesil RX-7, özellikle ayırt edici bir dış tasarıma sahiptir. Hafif, kompakt ve yüksek verimli döner motoru, sürücünün mükemmel sürüş keyfini hissetmesini sağlar. Mazda'nın spor otomobil ruhunu somutlaştıran RX-7, 1978 lansmanından bu yana müşteriler arasında popülerlik kazandı. En son RX-7 modelinin (FD-3S) üretimi Ağustos 2002'de sona erdi.
Spirit R serisinin üç modeli mevcuttur: Type-A, beş ileri manuel şanzımanlı iki koltuklu; beş ileri manuel şanzımanlı dört koltuklu Type-B; ve Type-C, dört vitesli otomatik şanzımana sahip dört koltuklu. Her üç model de BBS tarafından üretilmiş 17 inç jantlar, kırmızı fren kaliperleri ve özel bir yumuşak kaplamaya sahip iç paneller gibi ortak iç ve dış özelliklerle donatılırken, her model diğerinden fark yaratmak için farklı donanımlar sergiliyor. Type-A Spirit R, Recaro yapımı özel kırmızı dolu koltuklarla donatılmış iki koltuklu bir modeldir. Bu hafif koltuklar, aracın toplam şasi ağırlığını yaklaşık 10 kg azaltır. Dört tekerleğin tamamı için büyük delikli havalandırmalı disk frenler ve yüksek sağlamlıkta paslanmaz örgü fren hortumları kullanılarak frenleme performansı artırılır. Type-A Spirit R modeli, tarihindeki en üstün sürüş performansıyla övünen nihai RX-7'dir.

Nissan 370Z NISMO 2016
Orijinal 240Z'nin çıkışından bu yana 45 yıl geçmiş olmasına rağmen, spor otomobil dünyasında ve mevcut nesil 370Z Coupé'nin tasarımında etkisi hala güçlü. Kısa dingil mesafesi, geniş tekerlek izi, alçak ağırlık merkezi ve akıcı bir siluetin birleşiminden oluşan ikonik şekil, 1970'te olduğu gibi bugün de hemen tanınabilir.
Yarıştan ilham alan aerodinamik gövde ve sürücü odaklı kokpit tarzı iç mekandan çok daha fazlası, NISMO'nun özünde tamamen performans var. Bu amaçla, 370Z NISMO, Değişken Valf Olayı ve Kaldırma Kontrolü (VVEL) özelliğine sahip güçlü bir 350 beygir gücünde 3,7 litrelik DOHC V6 motor içerir.
370Z NISMO'nun geliştirilmiş motor gücü ve hızlanması, standart bir 370Z'den 18 beygir gücü oluşturmaya yardımcı olmak için optimize edilmiş ECM (Motor Kontrol Modülü) kalibrasyonu ile birlikte özel bir H-yapılandırılmış egzoz sistemi tasarımı ve susturucu ayarı kullanılarak sağlanır. Tork 276 lb-ft olarak derecelendirilmiştir.

Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec
1999, arkasında zengin bir geçmişe ve yaşanacak kıskanılacak bir üne sahip yeni Skyline R34 GT-R'nin tanıtımına tanık oldu. Yerini aldığı modelin 'süper evrimi' olan R34 GT-R, her açıdan daha gelişmiştir. Gövdesi daha serttir ve aerodinamik paketi daha da iyileştirilmiştir ve V-spec, otomobilin altında ön ve arka karbon fiber difüzörlere ve bagaj kapağında çift kanatlı ayarlanabilir kanatlara sahiptir. Kaputun altındaki birçok teknik iyileştirme arasında turbo gecikmesini etkin bir şekilde ortadan kaldıran ikiz seramik ara soğutmalı turboşarjlar yer alıyor. Ayrıca daha fazla tork ve daha iyi güç dağıtımı da var.
Altı ileri Getrag şanzıman, motorun çıkışını tekerleklere iletir. E-TS veya Electronic Torque Split özelliğine sahip ATTESA dört tekerlekten çekiş sisteminde iyileştirmeler yapıldı. Bu, sürücüye, koşullar gerektirdiğinde 50:50 dört tekerlekten çekiş sisteminin çekiş gücü ve güvenliği ile birlikte yüzde 100 arkadan çekişli bir otomobilin eğlencesini verir. Bu, "akıllı" elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ile daha da desteklenir. Super HICAS arka tekerlek yönlendirme sistemine yapılan iyileştirmeler, zorlu durumlarda arka tekerleklerin daha da hassas kontrolü için elektronik bir yalpalama oranı Geri Besleme Kontrol Sistemi içerir.
Yeni turboşarjların kullanılmasıyla daha hızlı turbo tepkisi elde edildi. Güç, yeni bir altı vitesli yakın oranlı Getrag şanzımandan beslenir. Temel motor yaklaşık dokuz yıl öncesine dayanıyor ve ilk olarak yarış uygulamaları için geliştirildi. Yarış teknik özelliklerinde, motor rahat bir şekilde 507 bg'den fazla güç üretir.

Toyota AE86
Toyota Sprinter Trueno'nun AE86 nesli, Toyota tarafından 1983'te tanıtılan küçük, hafif bir coupe veya hatchback'tir. Klasik Toyota kodunda, 'A' otomobilde (4A serisi) gelen motoru, 'E' ise Corolla'yı temsil eder. , '8' beşinci nesli (E80 serisi) temsil ederken, '6' bu nesil içindeki varyasyonu temsil eder.
Otomobilin üretimi 1987'de durdurulduktan sonra bile, birçok özel takım AE86 ile yarışmaya devam etti ve bugün hala ralli ve kulüp yarışları için popüler bir seçim.
AE86'nın motor sporları için devam eden cazibesinin bir kısmı, çoğu yeni hafif coupe'de bulunmayan bir özellik olan arkadan çekişli konfigürasyonu.

Toyota Supra MK IV
1979'da Supra'nın 2,6 litrelik sıralı altı silindirli motoru, elektronik yakıt enjeksiyonuyla donatılmış ilk Toyota üretim motoruydu. Supra, hem manuel hem de otomatik şanzımanlıydı ve 4 tekerlekten bağımsız süspansiyon ve 4 tekerlekten disk frenlerle standart olarak geldi.
Küçük tasarım güncellemeleri haricinde, bir sonraki büyük değişiklik Supra süper otomobiller dünyasına girdiğinde 1993'te gerçekleşti. Hem turbo hem de turbo olmayan görünümde mevcut olan yeni Supra, eski Supras'tan radikal bir ayrılıştı. Performans artık oyunun adı oldu ve birçok ağırlık tasarrufu önlemi uygulandı - Toyota o kadar ileri gitti ki araca içi boş halı lifleri taktı ve arka spoyleri (turbo modellerde isteğe bağlı) oyuk yaptı.
Turbo modeli, tüm büyük dergiler tarafından gerçek bir dünya lideri olarak selamlandı. Araç, 280 hp ile 0-100 km / s sprintleri 5 saniyenin altında gerçekleştirebildi ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km / s azami hıza ulaştı. Bu, Toyota'nın tek bir araca yerleştirdiği en yüksek performans seviyesi ve performansa olan en güçlü bağlılığıydı.