IL-2 Sturmovik: Hurricane Mk.II Collector Plane

Efsanevi İngiliz yapımı Kasırga, o önemli savaşta RAF için ağır yükü taşıdığı Britanya Savaşı sırasında ün kazandı. Popüler inanışın aksine, gerçekten farkı yaratan daha seksi Spitfire değil, sağlam ve daha çok sayıda Kasırga idi. Kasırga çok sayıda inşa edildi ve Mk.II serisi, Sovyet VVS'nin onları çeşitli sektörlerde iyi bir şekilde kullanması için Doğu Cephesi de dahil olmak üzere savaşın her köşesine uçmak ve savaşmak için gönderildi. Kasırga Mk.II, Kuzey Afrika'nın kumları, Malta limanları, Uzak Doğu ormanları ve Atlantik'teki konvoyları korudu. Kasırgalar ayrıca Stalingrad, Moskova, Leningrad, Murmansk ve diğer birçok savaşta büyük Rus bozkırlarında eylem gördü. Gerçek bir İkinci Dünya Savaşı efsanesi ve beygiriydi.

A, b, c ve d varyantlarından oluşan Hurricane Mk.II serisi, birkaç farklı silah konfigürasyonuyla donatıldı. Ayrıca, ödünç verme-kiralama planı kapsamında İngiltere'den Sovyetler Birliği'ne gönderilen uçaklar, silahlanma paketinde değişiklikler aldı. Kasırgamız aşağıdaki değişiklikleri içerir. Gerçekten çok yönlü bir uçaktı.

• Hurricane Mk.IIa - sekiz Browning .303 MG'li varsayılan model.
• Hurricane Mk.IIb - on iki (!) Browning .303 MGs ile değişiklik.
• Hurricane Mk.IIc - dört adet 20mm Hispano Mk.II silahı ile modifikasyon.
• Hurricane Mk.IId - iki adet 40 mm Vickers S Sınıfı top ve iki Browning .303 MG ile iki saldırı modifikasyonu, ek zırh plakalı veya zırhsız.
• Kasırga Mk.II Sovyet - iki 20 mm ShVAK topu, iki 12,7 mm BS MG ve Sovyet bombaları ve güdümsüz roketlerle donanmış modifikasyon.
• Yukarıda listelenen modifikasyonlardan herhangi biri, tozlu koşullar için ek bir takviye ve / veya hava temizleyicili bir Merlin motor ve bir dikiz aynası ile donatılabilir.

Quick Mission Builder ve Multiplayer modlarına ek olarak, onu Moskova Savaşı ve Stalingrad Savaşı zaman dilimlerinde Kariyer modunda uçurabilirsiniz.

Silahlanma ve Değişiklikler

• Silah başına 328 mermi olan dört ek "Browning .303" 7,7 mm makineli tüfek (100 kg ağırlık artışı, 3 km / s hız kaybı).
• Her biri 90 mermi olan dört "Hispano Mk.II" 20 mm kanatlı silah (195 kg ağırlık artışı, 12 km / s hız kaybı).
• Her biri 15 mermi olan iki Vickers Sınıf S 40 mm silah bölmesi ve her biri 650 mermi olan iki kanatlı "Browning .303" 7,7 mm makineli tüfek (242 kg ağırlık artışı, 14 km / s hız kaybı).
• Her biri 15 mermi olan iki Vickers Sınıf S 40 mm silah bölmesi, her biri 650 mermi olan iki kanatlı "Browning .303" 7,7 mm makineli tüfek ve ek zırh plakaları (390 kg ağırlık artışı, 16 km / sa hız kaybı).
• Her biri 120 mermi olan iki ShVAK 20 mm kanatlı silah ve her biri 100 mermi olan iki BS 12,7 mm kanatlı makineli tüfek (59 kg ağırlık artışı, 4 km / s hız kaybı).
• +14 lb güçlendirmeli Merlin XX motor (deniz seviyesinde tahmini hız artışı: 11 km / sa).
• Tozlu koşullar için hava filtresi (13 kg ağırlık artışı, 5 km / saat hız kaybı).
• Dikiz aynası (1 kg ağırlık artışı, 2 km / saat hız kaybı).

Dış görünümler

• Standart boya şeması.
• Kış kamuflajı, 14. ORAE (Bağımsız Keşif Filosu), Moskova Cephesi, Kış 1942-43.
• İngilizlerin üzerine boyanmış Sovyet işaretleriyle RAF A-desen Gündüz Savaşçısı Şeması.
• RAF A-kalıbı Ilıman Toprak Planı, Mayıs 1942 öncesi.
• RAF A-pattern Day Fighter Scheme, 1942 Mayıs sonrası.
• RAF A-pattern Desert Scheme, Mayıs 1942 sonrası.
• "VKPb için" yazısı. Yüzbaşı Amosov, 78. IAP, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri, Kış 1941-42.
• Muhafızlar Yüzbaşı MA Efimov, 3. GIAP, Sinyavino, Sonbahar 1942.
• "Vatan İçin, Stalin İçin" yazıt. Junior Lt NA Beletsky, 609. IAP, 6 Nisan 1942'de Tikshoozero (Tiiksjärvi) havaalanı yakınlarında düşürüldü.
• Benedict Operasyonu, Hurricane Mk.IIb Trop, 81. Sqn 151. Wing, Force Benedict, Vaenga-2 havaalanı, Eylül 1941. Kanat, kuzey SSCB'de Vaenga'dan (şimdiki adı Severomorsk) Luftwaffe ve Suomen Ilmavoimat'a (Finlandiya Hava Kuvvetleri) karşı uçtu ve İngiliz pilotları ve yer ekipleri Britanya'ya döndüğünde, Kasırgaları çalıştırmak için Sovyet pilotlarını ve yer ekiplerini eğitti.
• "Gece meleği" yazısı. Hurricane Mk.IIc, F / L KM Kuttelwascher, 1 Sqn, Redhill, Mayıs 1942. Kuttelwascher, bir görev sırasında Fransa üzerinde üç He 111'i düşürdü.
• Kasırga Mk.IId, 6 Metrekare, Mısır çölü, 1942. Filo El Alamein Muharebesi sırasında 24 Ekim'de on altı tankı imha ederek büyük başarı elde etti.
• "Jessie" yazısı. Hurricane Mk.IIc, No 1697 (Air Dispatch Letter Service) Flight, Northolt, Haziran-Temmuz 1944 D-Day istilası döneminde sahil başlarına güvenli iletişim ve yazışmalar sağlamak için özel bir amaçla oluşturuldu. ağırlıktan tasarruf etmek için dört 20 mm topu için herhangi bir cephane.

Teknik detaylar

Uçuş konfigürasyonunda belirtilen stall hızı: 132 ... 155 km / s

İniş konfigürasyonunda belirtilen stall hızı: 123 ... 144 km / s

Dalış hız sınırı: 630 km / s
Maksimum yük faktörü: 11,0 G
Uçuş konfigürasyonunda stall hücum açısı: 17.6 °
İniş konfigürasyonunda stall hücum açısı: 15.4 °

Deniz seviyesinde maksimum gerçek hava hızı, 3000 RPM, artış +14: 466 km / sa (değişiklik)
Deniz seviyesinde maksimum gerçek hava hızı, 3000 RPM, artış +12: 455 km / sa
Deniz seviyesinde maksimum gerçek hava hızı, 3000 RPM, artış +9: 435 km / sa
4200 m, 3000 RPM'de maksimum gerçek hava hızı, +9: 514 km / sa artış
6550 m, 3000 RPM'de maksimum gerçek hava hızı, +9: 543 km / sa artış

Servis tavanı: 11300 m
Deniz seviyesinde tırmanış hızı: 14.0 m / s
3000 m'de tırmanma hızı: 13,5 m / s
6000 m'de tırmanma hızı: 10,2 m / s

Deniz seviyesinde maksimum performans dönüşü: 16,8 s, 230 km / s IAS'de.
3000 m'de maksimum performans dönüşü: 20,3 sn, 230 km / sa IAS'de.

3000 m'de uçuş dayanıklılığı: 3,3 sa, 260 km / sa IAS'de.

Kalkış hızı: 150 ... 180 km / s
Glideslope hızı: 150 ... 185 km / h
İniş hızı: 115..135 km / h
İniş açısı: 10.0 °

Not 1: Sağlanan veriler uluslararası standart atmosfer (ISA) içindir.
Not 2: olası uçak kitle menzilleri için uçuş performans aralıkları verilmiştir.
Not 3: Maksimum hızlar, tırmanma oranları ve dönüş süreleri standart uçak kütlesi için verilmiştir.
Not 4: Tırmanma oranları 2850 RPM ve boost +9, dönüş süreleri 3000 RPM ve boost +12 için verilmiştir.

Motor:
Modeli: Merlin XX
Deniz seviyesinde Kalkış modunda maksimum güç (3000 RPM, artırma +12, düşük vites): 1280 HP
Tırmanma modunda maksimum güç (2850 RPM, artırma +9, düşük vites) 10000 fitte: 1240 HP
Tırmanma modunda maksimum güç (2850 RPM, artırma +9, yüksek vites) 17500 fitte: 1175 HP
Savaş modunda maksimum güç (3000 RPM, artırma +12, düşük vites) 8500 fitte: 1400 HP
Savaş modunda maksimum güç (3000 RPM, artırma +14, yüksek vites) 14750 fitte: 1405 HP

Motor modları:
Maksimum Seyir gücü (sınırsız süre): 2650 RPM, +7 artır
Tırmanma gücü (1 saate kadar): 2850 RPM, +9 artış
Savaş gücü (5 dakikaya kadar): 3000 RPM, artırma + 12 / + 14 (düşük vites / yüksek vites)
Savaş gücü (5 dakikaya kadar): 3000 RPM, artırma + 14 / + 16 (düşük vites / yüksek vites) (modifikasyon)

Motor çıkışındaki su anma sıcaklığı: 60..125 ° C
Motor çıkışında maksimum su sıcaklığı: 135 ° C
Motor girişindeki yağ anma sıcaklığı: 15..90 ° C
Motor girişinde maksimum yağ sıcaklığı: 105 ° C

Supercharger vites değiştirme yüksekliği: 13000 fit

Uzunluk: 9.82 m
Kanat açıklığı: 12.19 m
Kanat yüzeyi: 23,92 m²

Boş ağırlık: 2567 kg
Minimum ağırlık (cephanesiz,% 10 yakıt): 2859 kg
Standart ağırlık: 3225 kg
Maksimum kalkış ağırlığı: 3894 kg
Yakıt yükü: 317 kg / 441,5 l / 97,1 galon
Maksimum faydalı yük: 1327 kg

Savaş başlangıcı: Sonbahar 1940

Operasyon özellikleri

• Motor, 13000ft irtifada manuel olarak değiştirilmesi gereken iki aşamalı mekanik süper şarj ile donatılmıştır.
• Motor, optimum karışımı sağlayan otomatik bir yakıt karışımı kontrolü ile donatılmıştır.
• Motor devri, gerekli RPM'yi korumak için pervane eğimini kontrol eden otomatik bir düzenleyiciye sahiptir.
• Radyatör kapağı ayarlanarak su ve yağ sıcaklıkları manuel olarak kontrol edilir.
• Uçak, asansör ve dümen düzelticiler ile donatılmıştır.
• İniş kanatları hidrolik aktüatörlere sahiptir ve 80 ° 'ye kadar herhangi bir açıya uzatılabilir. Uzatılmış kanatlarla hız 120 mil ile sınırlıdır.
• Uçak kuyruk tekerleği serbestçe dönüyor ve kilidi yok.
• Uçakta, paylaşılan bir kontrol kolu olan diferansiyel pnömatik tekerlek frenleri vardır. Bu, fren kolu tutulursa ve dümen pedalına basıldığında, karşı tekerlek freninin kademeli olarak serbest bırakılması, uçağın bir tarafa veya diğer tarafa sallanmasına neden olduğu anlamına gelir.
• Uçakta, iniş takımı geri çekilmişken gaz kelebeği düşük konuma ayarlandığında pilotu uyaran bir siren bulunur.
• Ram havası nedeniyle kanopiyi yüksek hızlarda açmak imkansızdır, ancak kurtarma için bir acil durum jettison kolu vardır.
• Uçak, aynı anda veya bağımsız olarak açılabilen üst ve alt formasyon ışıkları ile donatılmıştır.
• Silah görüşü ayarlanabilir: hem hedef mesafe hem de hedef taban ayarlanabilir. Sürgülü güneş filtresine sahiptir.
• Roketler kurulduğunda bir salvo denetleyicisi vardır, üç fırlatma modu vardır: tek ateş, iki salvoda ateş veya salvoda dört ateş.